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【物流研究】第三方物流的困境與突圍
發布時間:2019年05月24日 09:44:21

(網經社訊)運輸網絡不穩定,“價格戰”等惡性競爭使得第三方物流面臨重重困境,下一步棋該如何下還需考量。

第三方物流的困境

1、單向貨流與網絡不穩定

第三方物流中,貨物流向就是客戶生產、銷售的流向,除了少量逆向物流,貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動,導致車輛無法自主循環,單邊生意通常比雙邊生意賺得少,大量回程車難以被利用起來,造成成本上漲增高和運力浪費。

第三方物流企業的網絡,都是根據客戶的業務拓展而來的。就單條線路而言,整條線路都是服務于單個大客戶的,線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關,導致線路貨量的穩定性無法獲得保障。如果把線路放大,對于整個網絡而言,每條線路、甚至網絡都可能隨著項目的改變而遷移。這種網絡的不穩定,對于企業的運力規劃能力來說是一種挑戰。

2、網絡平臺興起,貨量空間壓縮

隨著互聯網思維與資本的注入,貨運網絡平臺興起已成為必然趨勢。未來,當貨運網絡平臺做大做強,產品定位勢必會向兩端延伸。那么,平臺將成為最大的資源整合體,第三方物流存在的意義將被平臺所取代。專線物流作為底層承運商,也不用再只能依靠三方物流獲客,平臺就可以對接,沒有了層層分包,管理也會更加直接。

3、惡性競爭,毛利暴跌

隨著整體市場環境的惡劣,有些物流企業主動挑起了價格戰,第三方物流利潤便沿著螺旋軌跡不斷下滑,特別是微信等社交平臺的普及導致人們的社交圈擴大,互聯網加速了市場信息透明化,市場競爭愈加激烈,第三方物流企業的毛利率不斷下降。

第三方物流的突圍

1、對于客戶,要有所為,有所不為

有同行把第三方物流的客戶分成了三類:成本偏好型、服務偏好型和關系型,三者的比例分別為60%、20%、20%。所謂的關系型客戶,就是通過搞定人來搞定業務,是以送禮賄賂而不是依靠自身能力來獲取業務的。對于這類客戶,如果沒有強大的關系網,干脆就不要碰了,重點去發現并滿足成本偏好型和服務偏好型的客戶,在這兩類客戶身上多投入。

2、對于自身,要打造核心競爭能力

主要體現到成本、時效、服務三個方面,對于三方物流來講,怎樣才算具有核心競爭力呢?最簡單的評估辦法就是,假設整個物流鏈條上沒有你所在的企業存在,讓你的下屬承運商直接跟客戶做對接,看一看能不能平穩運轉?如果不能,說明你還有價值,如果你的角色輕易就被替代了,說明你已經成功地把自己變成了“廢物”,出局只是時間的事。

3、擁抱平臺

整合平臺,是未來物流行業發展的必然趨勢。對于第三方物流來說,將資源與客戶業務需求相結合,利用資源的同時成就資源,為平臺提供貨量。當各種形式運力、倉儲資源整合完畢時,第三方物流可以利用的資源將更加充足,成本也更加透明。項目上,也可以更加深入到客戶的生產和銷售環節當中,提出更有競爭力的行業解決方案,從而建立自身的核心優勢與行業壁壘,第三方物流應充分理解國外供應鏈管理企業的“精益化管理”,運輸只是供應鏈管理中的一個環節,第三方物流應立足運輸,盡力向兩頭延伸。

4、以服務品質取勝

成本的降低、物流的效率、優質的服務,客戶在乎的也就是這三方面。無論順豐還是京東物流,或者還是其他優秀物流公司,都離不開這三個方面的挖掘提升。打造自身的核心競爭力,提供別人沒有的差異化服務。

5、擁抱互聯網

信息技術和管理技術的應用,將打通你第三方物流的任督二脈,促進企業零?;踉說腦擻曜薊土鞒袒?。這不僅是你為客戶提供增值服務的工具,同時也是一種管理、組織、資源整合工具。

6、拋棄低價,重視品牌

順豐、德邦的價格高,不僅是因為他們的服務,同樣也是對品牌的一種認可,人們愿意為品牌而付出溢價。品牌絕不是一言兩語就能短時間內完成的,這是一個企業長期的工作甚至是一個長期的重要工作,因為這是布局,這是成本,更是利潤。第三方物流要建立品牌意識,客戶看重的不只是你的寶馬豪車,你企業的內在文化,服務水準,管理理念,整體形象,行業壁壘,才是第三方物流長久的臉面。(來源:物流報 文/周禮輝;編?。和紓?/p>

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